Atâta timp cât oamenii și vehiculele sunt în imediata apropiere, siguranța traficului este de mare îngrijorare. Conducerea agresivă prezintă un risc pentru siguranța pietonilor din apropierea locurilor de joacă și a școlilor, în parcări și în zonele multifuncționale. Încetinirea este o modalitate de a proteja oamenii din aceste zone. Vitezele mai mici ale traficului reduc probabilitatea unui accident și probabilitatea decesului în cazul producerii unui accident.
Atât scăderi de viteză, cât și cocoașe ajută la încurajarea conducerii în siguranță în zonele pietonale.
Deși zonele de viteză sunt adesea stabilite pentru a încuraja conducerea în siguranță, limitele afișate pot fi ratate sau ignorate, astfel încât calmarea traficului în aceste zone este adesea combinată cu designul fizic al drumului sau al mediului.
Denivelările și denivelările sunt obstacole verticale utilizate în managementul traficului, adică denivelările din drum care provoacă vibrații la pasagerii vehiculelor care circulă prea repede peste ele. Ele sunt cel mai des folosit element structural de calmare a traficului. Pot fi realizate din asfalt, beton, plastic, cauciuc sau metal. Deși aceste măsuri sunt legate și au multe dintre aceleași avantaje, ele nu sunt soluții interschimbabile: sunt potrivite pentru aplicații diferite.
Zona de decelerare
Denivelările, uneori numite denivelări de drum sau denivelări, sunt utilizate în zonele de viteză de 10-15 mph. Acestea sunt adesea văzute pe străzile locale sau pe drumuri de legătură unde traficul trebuie să circule fără probleme, dar viteza de deplasare pune în pericol pietonii. Locurile de joacă și zonele școlare le folosesc adesea în gestionarea traficului.
Cocoașele de viteză creează o ușoară senzație de tremurat atunci când o mașină depășește limita de viteză prescrisă. Dacă o mașină este condusă la o viteză nesigură, cocoașa poate bloca vehiculul și conținutul acestuia, provocând disconfort ocupanților și deteriorarea încărcăturii. Aceste obstacole se întind de obicei pe banda pe care sunt amplasate. În acest fel, vehiculele sunt încurajate să le depășească pe două roți, reducând probabilitatea de a ajunge la fund.
Curelele de reducere a vitezei vin într-o varietate de forme și lungimi de cursă. Acești factori influențează disconfortul resimțit de un vehicul cu viteză. Lungimea cursei variază de la 3 la 20 de picioare. Orice lungime de deplasare mai mare decât vehiculul produce o singură mișcare de sus și de jos, în timp ce orice lungime de deplasare mai mică decât vehiculul produce două mișcări de balansare pentru fiecare set de roți care trece. Barele de viteză sunt adesea plasate în serie pentru a menține viteza de-a lungul coridoarelor lungi.
Aceste abateri verticale nu sunt o opțiune bună pentru drumuri arteriale, rute de urgență sau orice stradă în care mașinile pot circula cu ușurință peste umăr pentru a evita o cocoașă. Ca atare, acestea sunt de obicei instalate pe una sau două benzi în mediile urbane locale, unde există borduri și canale închise. Dacă sunt instalate bară de viteză în zonele cu umeri, acestea sunt adesea asociate cu bolarde sau alte obstacole pentru a împiedica mașinile să părăsească drumul.
Limitatoare de viteza
Cocoașele de viteză sunt o opțiune mai activă de calmare a traficului decât cocoașele de viteză, așa că sunt utile acolo unde pietonii și mașinile împart spațiul îndeaproape, cum ar fi parcări și alei. De obicei, vitezele încetinesc traficul la 2-10 mph, oferind oamenilor și mașinilor timp să reacționeze unul la celălalt în siguranță. Cocoașele de viteză sunt rareori folosite pe drumurile publice, deoarece necesită ca vehiculele să se oprească în apropiere pentru a trece și pot cauza daunemașini care circulă cu viteză normală.
Scăderile de viteză pot fi înălțime de la doi până la patru inci, dar parcurg o distanță mult mai mică decât decele de viteză. Aceste bariere stau sub anvelopele vehiculului, durează mai puțin de o jumătate de rotație a roții și au lățimi standard între șase inci și două picioare. Raportul dintre înălțime și distanța de parcurs poate face ca vehiculul să sară brusc, scuturând ocupanții și încărcătura. Deoarece barele de viteză sunt întotdeauna mult mai mici decât vehiculul care trece peste ele, fiecare axă se va traversa separat, ceea ce înseamnă că o mașină cu viteză va primi două denivelări vizibile.
Cocoașele de viteză, ca și frații lor mai liniștiți, pot fi plasate la intervale pentru a menține încetinirea. Ele sunt de obicei distanțate cu înțelepciune, deoarece sunt mai incomode la orice viteză și sunt folosite în zone geografice mai mici.
Scăderile de viteză pot aduce un pumn, poate de aceea li se dau nume colorate în întreaga lume. Aceștia au fost numiți „scăpărători de viteză” (India), „jitter sticks” (Noua Zeelandă), „polițiști adormiți” (Marea Britanie) și „țestoase rutiere” (sudul Statelor Unite). În franceză, ele sunt numite „dos-d’âne”, care înseamnă literal „balenă cu cocoașă”.
Beneficii și considerații
Unul dintre lucrurile grozave despre scăderi de viteză și cocoașe este că, oricât de mult s-ar obișnui un șofer cu prezența lor, acestea acționează în continuare ca un factor de descurajare. Semnele intermitente sau aplicarea intermitentă a traficului pot schimba temporar comportamentul, dar șoferii revin adesea la comportamentul anterior. Se pot ignora indicatoarele, dar nu și drumul de dedesubt. Pentru șoferii care conduc prea repede, același disconfort apare indiferent dacă trec de o viteză pentru prima oară sau pentru a suta oară.
Denivelările rutiere nu sunt potrivite pentru toate scenariile de calmare a traficului. Obstacolele funcționează cel mai bine atunci când șoferul știe că obstacolul vine și începe să încetinească înainte de a ajunge la margine. Cocoașele și cocoașele de viteză sunt adesea bine marcate cu culori contrastante sau suprafețe reflectorizante pentru a asigura vizibilitatea, dar trebuie și instalate acolo unde șoferii le pot vedea. Nu sunt eficiente atunci când sunt folosite în mijlocul curbelor lungi sau pe străzi cu pante mai mari de 8%. Pantele mai abrupte pot modifica, de asemenea, înălțimea efectivă a unei cocoașe sau denivelări și au un impact mai mare decât se aștepta. Vizibilitatea poate fi, de asemenea, o problemă în unele climate de iarnă, unde zăpada este adâncă și străzile locale nu sunt arate.
Denivelările și denivelările nu sunt, de asemenea, recomandate pe drumurile principale sau de urgență, deoarece pot cauza pericole. Dacă sunt neașteptate sau călătoresc prea repede, aceste obstacole pot determina șoferul să piardă controlul sau să deterioreze vehiculul.
Cu toate acestea, atunci când sunt utilizate în configurația corectă, acestea sunt cele mai adaptabile instrumente din setul de instrumente de management al traficului.
Materiale si montaj
Cocoașele și cocoașele sunt de obicei realizate din cauciuc sau asfalt. Sunt disponibile și opțiuni din plastic, metal și beton.
Atunci când aceste bariere sunt fabricate din cauciuc sau plastic, se potrivesc cu ușurință peste suprafețele existente, permițând o instalare rapidă și eficientă. Ambele opțiuni sunt ușoare și pot fi instalate temporar. Instalațiile foarte strânse, multe montate strâns unul de celălalt, pot crea provocări pentru deszăpezirea în condiții climatice de iarnă: cocoașele de cauciuc și plastic pot fi îndepărtate pentru a facilita aceste operațiuni.
Cauciucul este mai compresibil decât asfaltul sau betonul, ceea ce este avantajos pentru vehiculele care sunt lovite prea repede, într-un unghi sau mai jos de sol, deoarece este mai puțin probabil să provoace daune vehiculului. Această compresie mai mare înseamnă că barierele de cauciuc de aceeași înălțime sunt ușor mai puțin eficiente la încetinirea traficului decât dispozitivele similare cu asfalt, iar cauciucul sau plasticul nu sunt ideale pentru drumurile unde continuă traficul industrial intens. În circumstanțe normale, totuși, cauciucul este dur, durabil și ieftin de cumpărat și instalat.
Cocoașele de viteză din asfalt sau beton sunt instalate de obicei de către echipele de drumuri municipale sau companii private de pavaj. Trebuie sa aiba precizie si expertiza in domeniu, altfel instalatia poate merge prost. Cu un echipaj suficient de specializat, asfaltul poate permite forme personalizate de obstacole și lungimi de călătorie. Aceste două materiale sunt mai puțin compresibile și, prin urmare, puțin mai eficiente la încetinire decât cauciucul sau plasticul. Cu toate acestea, în timp și în schimbarea vremii, asfaltul și betonul tind să se uzeze și să se crape.
Gestionare simplă și eficientă a traficului
Atât scăderi de viteză, cât și cocoașe ajută la încurajarea conducerii în siguranță în zonele pietonale. Barele de viteză sunt utile acolo unde traficul trebuie să circule, iar barele de viteză sunt utile în zonele mici în care pietonii și traficul împart spațiul în mod mai egal. Ambele metode sunt mai puțin intensive de planificare decât alte metode fizice de calmare a traficului, cum ar fi sensurile giratorii sau străzile cu sens unic, iar versiunile modulare, prefabricate, pot fi instalate simplu și ieftin pe suprafețele existente. Dacă sunt plasate pe scena potrivită, dopurile mai mari și verii lor mai mici, dar puternici, scăderile de viteză, devin superstaruri ale siguranței rutiere.