Siguranța în trafic este o preocupare oriunde sunt persoane sau mașini în apropiere. Conducerea nesăbuită reprezintă un risc pentru siguranța pietonilor din apropierea locurilor de joacă și a școlilor, în parcări și zone multifuncționale. Încetinirea este o modalitate de a proteja pietonii din aceste zone. Vitezele mai mici ale vehiculului reduc atât probabilitatea unui accident, cât și șansa de decese atunci când are loc un accident.
Scăderile de viteză și cocoașele ajută ambele să încurajeze conducerea în siguranță în zonele pietonale.
În timp ce zonele de viteză sunt adesea create pentru a încuraja conducerea în siguranță, limitele afișate pot fi ignorate sau neglijate, astfel încât calmarea traficului în aceste zone este adesea combinată cu designul fizic al drumului sau al mediului.
Asemănările
Atât scăderile de viteză, cât și cele de viteză sunt concepute pentru a reduce viteza traficului într-o zonă prin crearea unei mici șocuri atunci când un vehicul trece peste ele. Datorită utilizării acestora, șoferii știu în mod inconștient să verifice dacă există pietoni și copii în zonă. Cocoașele și denivelările sunt mai eficiente decât indicatoarele stradale în traficul calmant, deoarece indicatoarele pot fi ușor ratate, ignorate sau acoperite de copaci.
Denivelările și cocoașele sunt adesea făcute din materiale similare. Sunt disponibile asfalt, beton, cauciuc și chiar cocoașe și denivelări din plastic. Traffic Safety Warehouse este specializată în bare de viteză din cauciuc și decăderi de viteză, deoarece sunt rentabile, durabile, ușor de instalat și necesită puțină întreținere.
Denivelările (denumite și întrerupătoare de viteză sau denivelări de drum) au, de obicei, o înălțime cuprinsă între 3 și 4 inchi sau 2-3 inci pentru opțiunile cu profil redus). Distanța de condus „de-a lungul” barei de viteză (lățimea) este de obicei mai mică de 1 picior. Pe drumurile cu borduri, se lasă adesea un spațiu pe ambele părți pentru a permite drenajul. Cocoașele de viteză au o înălțime similară (între 3 și 4 inci), dar o distanță mult mai mare de parcurs, de obicei aproximativ 3 picioare.
Diferentele
Cocoașe de viteză
Cocoașele de viteză, uneori numite cocoașe de drum sau ondulații, sunt utilizate pentru zonele de viteză de 10-15 mph. Ele sunt adesea văzute pe străzile locale sau pe drumurile de legătură, unde traficul trebuie să circule fără probleme, dar viteza excesivă va pune pietonii în pericol. Locurile de joacă și zonele școlare le folosesc adesea în gestionarea traficului.
Cocoașele de viteză sunt utilizate în zonele de viteză de 10-15 mph.
O cocoașă de viteză creează o senzație de legănat ușor într-o mașină care trece peste ea la limita de viteză afișată. Dacă o mașină circulă cu o viteză nesigură, cocoașa va bloca vehiculul și conținutul acestuia, provocând disconfort ocupanților și perturbarea încărcăturii. Aceste obstacole se întind de obicei pe banda în care sunt plasate. În acest fel, vehiculele sunt încurajate să treacă peste ele cu ambele roți, reducând probabilitatea de a ajunge la fund.
Cocoașele de viteză sunt disponibile într-o varietate de profiluri și lungimi de călătorie. Acești factori influențează experiența de disconfort creată în vehiculul cu viteză. Lungimea călătoriei variază între 3 și 20 de picioare. Orice lungime de călătorie mai mare decât vehiculul creează o singură mișcare de sus și de jos, în timp ce o lungime de călătorie mai mică decât vehiculul creează două mișcări de balansare pe măsură ce fiecare set de roți trece peste. Cocoașele de viteză sunt plasate cel mai adesea într-o serie, menținând reducerea vitezei printr-un coridor lung.
Aceste abateri verticale nu sunt o alegere bună pentru drumuri arteriale, rute de urgență sau pe orice stradă unde este ușor pentru o mașină să evite cocoașa conducând pe un umăr. Din acest motiv, ele sunt de obicei instalate în medii urbane locale cu una sau două benzi, unde există borduri și canale închise. Dacă se instalează cocoașe de viteză în zonele în care există un umăr, acestea sunt adesea înfrățite cu bolarde sau alte măsuri obstructive pentru a împiedica mașinile să părăsească carosabilul.
Limitatoare de viteza
Denivelările încurajează reducerea vitezei la 2-10 mph.
Dobânzile de viteză sunt opțiuni mai agresive de calmare a traficului decât barele de viteză și, prin urmare, sunt utile în locurile în care pietonii și mașinile împart spațiul îndeaproape, cum ar fi parcările și aleile de acces. O depășire a vitezei încetinește, în general, traficul la 2-10 mph, dând atât oamenilor, cât și mașinilor timp să reacționeze în siguranță unul față de celălalt. Barele de viteză sunt rareori folosite pe drumurile publice, deoarece necesită ca vehiculele să se oprească aproape pentru a trece peste ele și pot deteriora mașinile care se deplasează la viteză normală.
Scăderile de viteză pot fi înălțime de la doi până la patru inci, dar au o distanță de parcurs mult mai scurtă decât cele de viteză. Aceste obstacole sunt sub anvelopa unui vehicul pentru mai puțin de jumătate din rotația completă a roții, cu lățimi standard între șase inci și două picioare. Raportul înălțime/distanță de călătorie creează o săritură bruscă într-un vehicul, care poate zgudui atât ocupanții, cât și încărcătura. Deoarece o bară de viteză este întotdeauna mult mai mică decât vehiculele care trec peste el, fiecare axă se va traversa separat, ceea ce înseamnă că o mașină care se deplasează cu viteză excesivă va primi două șocuri substanțiale.
Barele de viteză, precum frații lor mai calmiți, pot fi plasate la intervale pentru a menține reducerea vitezei. Ele sunt adesea distanțate judicios, deoarece sunt mai incomode de trecut cu orice viteză și sunt folosite în zone geografice mai mici.
Denivelările pot produce un șoc, motiv pentru care au dezvoltat nume colorate în întreaga lume. Sunt cunoscuți sub numele de speed breakers (India), jumder bars (NZ), polițiști adormiți (Marea Britanie) și broaște țestoase rutiere (sudul SUA). În franceză, sunt cunoscuți ca „dos-d’âne” sau literalmente „cocoașă”.
Beneficii și precauții
Unul dintre marile puncte forte ale scăderilor de viteză și cocoașelor este că rămân un factor de descurajare, indiferent cât de obișnuiți devin șoferii cu prezența lor. Semnele intermitente sau aplicarea intermitentă a traficului schimbă comportamentele pentru o perioadă, dar șoferii revin adesea la comportamentul anterior. Se poate ignora un semn, dar nu și drumul de dedesubt. O depășire de viteză sau o depășire de viteză creează același disconfort pentru un șofer care merge prea repede, indiferent dacă este prima sau a suta oară când trece peste el.
O denivelare în drum nu este perfectă pentru fiecare scenariu de calmare a traficului. Obstacolele funcționează cel mai bine atunci când șoferul știe că vin și începe să încetinească înainte de a ajunge la marginea lor. Denivelările și cocoașele sunt de obicei bine marcate cu culori contrastante sau suprafețe reflectorizante pentru a asigura vizibilitatea, dar trebuie să fie instalate și în locuri unde șoferul le poate vedea venind. Ele nu sunt eficiente atunci când sunt utilizate în mijlocul unei curbe lungi sau pe străzile unde gradul este mai mare de 8%. O pată abruptă poate modifica, de asemenea, înălțimea efectivă a unei cocoașe sau a unei denivelări și poate crea un impact mai mare decât este prevăzut. Vizibilitatea poate fi, de asemenea, o problemă în unele climate de iarnă, unde zăpada este adâncă și străzile locale nu sunt arate.
Denivelările și denivelările nu sunt, de asemenea, recomandate pentru drumurile arteriale sau de urgență, unde pot reprezenta un pericol. Dacă sunt neașteptate sau luate la o viteză prea mare, aceste obstacole pot determina șoferul să piardă controlul sau să deterioreze un vehicul.
Cu toate acestea, atunci când sunt utilizate într-o setare adecvată, acestea sunt cele mai adaptabile instrumente din setul de instrumente de management al traficului.
Materiale si montaj
Scăderile de viteză și cocoașele de viteză sunt de obicei fabricate din cauciuc sau asfalt. Sunt disponibile și opțiuni din plastic, metal și beton.
Atunci când sunt fabricate din cauciuc sau plastic, aceste obstacole sunt ușor de instalat pe suprafețe preexistente, permițând o instalare rapidă și eficientă. Ambele opțiuni sunt ușoare și pot fi instalate temporar. Instalațiile foarte restrictive, cu multe amplasate apropiate în serie, pot crea o provocare pentru deszăpezirea în condiții climatice de iarnă: atât barele de viteză din cauciuc, cât și din plastic pot fi dezinstalate pentru a facilita aceste operațiuni.
Cauciucul are o compresie mai mare decât asfaltul sau betonul, ceea ce poate fi un beneficiu pentru un vehicul care îl lovește prea repede, într-un unghi sau este jos de sol, deoarece este mai puțin probabil să deterioreze vehiculul. Această compresie mai mare înseamnă că obstacolele din cauciuc de aceeași înălțime sunt ușor mai puțin eficiente la încetinirea traficului decât instalațiile similare de asfalt, iar cauciucul sau plasticul nu sunt ideale pentru drumurile pe care trece constant traficul industrial greu. Cu toate acestea, în condiții normale, cauciucul este dur și de lungă durată și este ieftin de cumpărat și instalat.
Cocoașele de viteză din asfalt sau beton sunt adesea instalate de echipele de drumuri municipale sau companii private de pavaj. Trebuie sa aiba precizie si expertiza in domeniu, altfel instalatia poate merge prost. Cu un echipaj suficient de expert, asfaltul poate permite construirea personalizată a formei obstacolelor și a lungimii de deplasare. Ambele materiale au o compresie mai mică, așa că sunt puțin mai eficiente decât cauciucul sau plasticul la reducerea vitezei. În timp, și pe vreme variabilă, totuși, asfaltul și betonul vor tinde să se uzeze și să se crape.