Conurile de trafic sunt markeri de siguranță omniprezent pe drumuri, parcări și șantiere - se estimează că 140 de milioane de conuri sunt utilizate la nivel mondial. Având în vedere cât de obișnuiți sunt, șoferii se întreabă adesea dacă periajul sau alergarea peste unul ar putea dăuna vopselei sau corpului vehiculului lor. În practică, conurile de trafic moderne sunt confecționate din materiale plastice sau cauciuc moale, flexibile, astfel încât o coliziune cu o mașină de obicei face foarte puține daune. De exemplu, un furnizor de echipamente observă că, dacă un vehicul intră într -un con, rezultatul este „rareori mai mult decât o scufundare superficială”. De fapt, Manualul Administrației Federale a Autostrăzilor din SUA privind dispozitivele uniforme de control al traficului (MUTCD) necesită în mod explicit conuri din „material care poate fi lovit fără a provoca daune vehiculului care afectează”. Pe scurt, conurile sunt concepute pentru a produce, îndoi sau cădea peste, protejând mașinile de vătămări grave.
Materiale și design de con: minimizarea impactului
Contele de trafic astăzi sunt obținute în general din materiale plastice moi (PVC) sau cauciuc cu o bază grea, precis, astfel încât să se flexeze sau să se vârfuri atunci când sunt atinse. Majoritatea conurilor standard sunt modelate din clorură de polivinil (PVC), uneori amestecate cu aditivi mai moi. Acest PVC este flexibil și rezistent la intemperii: atunci când un con este lovit de un bara de protecție sau o anvelopă, acesta tinde să se îndoaie mai degrabă decât de cip sau zgârietură. După cum explică un ghid de siguranță a traficului, „flexibilitatea unui con de PVC permite conului să se îndoaie atunci când este lovit de un vehicul, reducând daunele atât la con, cât și la mașină”.
Conurile moderne au adesea plastic tratat cu UV sau îmbunătățit (sau chiar plastic LDPE), care este mai dur, dar primăvara. De exemplu, un producător observă că conurile lor LDPE „pot lua un ciocan și pot reveni la forma lor inițială” după impact. Această flexibilitate este critică: înseamnă că o lovitură strălucitoare tinde să lase doar o cauciuc sau un pic de plastic, nu o pată sau o gâdilă în metal.
Majoritatea conurilor au, de asemenea, o bază de cauciuc grea care le ancorează. O bază largă, ponderată (adesea 3-12 kilograme) păstrează conul în poziție verticală și se asigură că va fi ușor în loc să se rupă impactul. De fapt, unele conuri de înaltă calitate și-au pus 80% din greutatea lor doar în bază. Acest design (partea de sus a plasticului moale + fundul greu de cauciuc) înseamnă că, dacă o mașină se aruncă într -un con, baza se alunecă pur și simplu sau se înclină, iar conul poate aluneca sau va cădea.
Pe scurt, conurile de trafic sunt construite pentru a fi cu impact redus. De obicei, nu au piese zimțate sau metal expus; Toate suprafețele sunt plastic neted sau cauciuc. Standardele de reglementare consolidează acest lucru: MUTCD specifică faptul că conurile trebuie să fie predominant portocalii și suficient de stabile pentru a rezista la fluxul de trafic. Producătorii de con de conuri proiectează în consecință - de exemplu, conurile economice sunt descrise ca „toate construcțiile de vinil pentru o durabilitate și o flexibilitate mai mare” și „făcute pentru a rezista la impact”. Conurile grele (pentru autostrăzi) sunt adesea cauciuc mai gros sau PVC ponderat, ceea ce le face și mai rezistente la vânt, vehicule și uzură.
Contacte pentru vehicule: lovituri de con și daune potențiale
Când un vehicul contactează de fapt un con de trafic, rezultatul depinde de viteză și unghi, dar în majoritatea cazurilor cu viteză mică este benign. Dacă atingeți ușor un con - spuneți -l periați cu un bara de protecție sau o roată într -o parcare - conul se va înclina sau se va înclina sau se va roti. Plasticul moale poate lăsa o marcă slabă sau un reziduu pe vopsea, dar acest lucru se șterge de obicei cu un produs de curățare sau ceară sigură pentru mașini. Un furnizor observă că, dacă o mașină lovește un con, vătămarea este „rareori mai mult decât o scufundare superficială”.
Desigur, coliziuni mai puternice schimbă povestea. Lovirea unui con la viteze de autostradă sau cu un vehicul greu poate rupe conul în sine. Într-o lovitură de mare viteză, conul de plastic se poate sparge sau se prăbuși sub roțile mașinii, potențial chiar propulsat ca resturi. Chiar și atunci, cea mai mare parte a daunelor tinde să fie în conuri - vehiculul ar putea primi doar transfer de vopsea sau o zgârietură superficială dintr -un fragment dur.
Pentru a rezuma scenariile tipice:
Bump de viteză mică:De obicei, lasă doar o scufundare.
Rulând peste un con:Crumpuri de con; Mașina rareori zgâriată.
Grevă de mare viteză:conul distrus; Mașina rar scăzută.
În niciun caz, conul nu este menit să acționeze ca un obiect solid.
Alegerea conurilor pentru parcări și garaje
Atunci când configurați conuri în spații strânse, este important să alegeți conuri dimensionate și construite pentru aceste condiții:
Conuri de 12 ″:Bun pentru o utilizare interioară, foarte scăzută.
Conuri de 18 ″:MUTCD minim pentru zone cu viteză mică; Ideal pentru parcări.
28 ″ –36 ″ conuri:Autostrăzi și zone cu trafic ridicat.
Alte caracteristici de luat în considerare: material (PVC sau cauciuc), tip de bază (bază de cauciuc larg), vizibilitate (portocaliu strălucitor, gulere reflectorizante) și conformitate cu reglementare (aprobată de MUTCD). Accesoriile precum greutățile conului sau gulerele reflectoare cresc stabilitate și siguranță.
Tratarea coliziunilor conului -vehicul
Dacă un con de trafic îți lovește vehiculul:
Inspectați -vă mașinapentru scufundări sau fisuri.
Clean Marks imediatcu curățător sau ceară sigură auto.
Raportați incidentulDacă într -un site gestionat.
Documentați orice daunepentru asigurare, dacă este necesar.
Majoritatea mărcilor sunt superficiale și pot fi lustruite.
Măsuri preventive
Șoferi:Încetiniți, dați conuri spațiu, spălați reziduurile.
Operatori de site:Utilizați conuri stabile, corectă plasarea, asigurați -vă reflectivitatea, înlocuiți conurile deteriorate și educați lucrătorii.
Standarde și reglementări de siguranță
MUTCD necesită conuri:
Predominant portocaliu și cel puțin 18 ″ înălțime în zone cu viteză mică.
Mai înalt (28 ″+) cu gulere reflectorizante în utilizare mai mare sau în timpul nopții.
Fabricat din material flexibil, astfel încât să nu provoace deteriorarea vehiculului.
Cu alte cuvinte, standardele federale americaneanticipați coliziunile cu vehiculul conși necesită conuri să nu fie dăunătoare prin proiectare.
Conurile de trafic nu reprezintă o amenințare majoră pentru mașini. Sunt concepute pentru a flexa, a îndoi sau a cădea, mai degrabă decât pentru a provoca daune. Majoritatea contactelor rezultă cel mult o scufundare ușoară care poate fi lustruită. Totuși, o conducere atentă și o selecție adecvată a conului și plasarea constării la minimum riscurile. Conurile protejează șoferii și mașinile deopotrivă - cu condiția să fie alese și utilizate corect.