Dacă petreci suficient timp gestionând parcări comerciale sau drumuri HOA, vei cunoaște un sunet foarte specific, teribil. Este acel strâns agresiv, metalic, urmat de răzuirea unui tren de rulare pe asfalt. Cineva tocmai a încercat să ia o viteză cu patruzeci de mile pe oră, iar mașina lor a pierdut lupta.
Oamenii ne întreabă la topsafetraffic.com tot timpul despre durabilitatea scăderilor noastre de viteză. Ei vor să știe dacă cauciucul nostru greu-poate supraviețui unui adolescent într-o Honda Civic pretinzând că participă la o cursă de raliu. Răspunsul este da, echipamentul nostru supraviețuiește. Dar mașina și, uneori, pavajul de sub ea, este o cu totul altă poveste.
Iată o detaliere a ceea ce se întâmplă de fapt în acea fracțiune de secundă când mii de kilograme de oțel în mișcare se întâlnesc cu o piesă staționară a echipamentului de control al traficului. Este o lecție brutală de energie cinetică.
Anatomia impactului
Când un vehicul lovește o viteză la o viteză normală, conformă, de obicei în jur de 10 până la 15 mph, sistemul de suspensie al mașinii face exact ceea ce a fost proiectat. Anvelopele se comprimă, arcurile elicoidale absorb ridicarea verticală, iar amortizoarele atenuează săritura. Este o mișcare blândă în sus și în jos.
Dar dublează sau triplă această viteză, iar fizica se întoarce împotriva șoferului. Suspensia pur și simplu nu are suficient timp pentru a călători și a absorbi energia. În loc să se rostogolească peste denivelare, anvelopa se izbește de ea ca un zid de cărămidă.
La 40 de km/h, amortizoarele se comprimă complet aproape instantaneu, un apel mecanic al evenimentului atingând fundul. Odată ce suspensia rămâne fără spațiu de călătorie, toată energia cinetică rămasă se transferă direct în șasiul vehiculului. Aici se întâmplă lucrurile scumpe.
Partea din față a mașinii este lansată violent în sus, dar gravitația și impulsul înainte o trântesc imediat înapoi. De obicei, nasul vehiculului se scufundă tare imediat după eliminarea denivelării. Pentru sedan și mașini sport, aceasta înseamnă că baia de ulei, sistemul de evacuare sau buza barei de protecție din față se lovește direct de asfaltul dur. O baie de ulei crăpată înseamnă că motorul pierde lubrifierea în câteva secunde, transformând un moment de nerăbdare într-o reconstrucție a motorului de mai multe-mii-dolari.
Taxa asupra infrastructurii
Dar să privim acest lucru din perspectiva administratorului proprietății. Ce se întâmplă cu instalația dvs. când șoferii tratează dispozitivele dvs. de calmare a traficului ca rampe de lansare?
Dacă ați cumpărat bare de viteză ieftine, goale din plastic de la un furnizor cu reduceri, un impact cu viteză mare-de la un SUV greu sau un camion de livrare va spulbera literalmente unitatea. Plasticul devine fragil în timp din cauza expunerii la UV, iar un impact de 40 mph îl va transforma în schije ascuțite.
Și mai rău este forța puternică exercitată asupra sistemului de ancorare. Când un vehicul greu lovește denivelarea în viteză, creează o forță de forfecare orizontală masivă. Anvelopa încearcă să împingă bara de viteză pe drum. Dacă denivelarea este ancorată în asfalt standard cu șuruburi de bază, acea împingere repetitivă de mare-viteză va smulge în cele din urmă șuruburile chiar din pământ.
Am fost consultant pentru un mare parc logistic iarna trecută unde aveau exact această problemă. Au instalat cocoașe standard din beton pe un drum lung de acces. Șoferii de camion, care alergau în întârziere, explodau peste ei cu 35 mph. Denivelările din beton crăpau, dar și mai rău, impacturile puternice distrugeau sub-baza drumului în sine. Gropile se formau imediat înainte și după denivelări, deoarece anvelopele excavau literalmente asfaltul la aterizare.
În această situație, vă recomandăm barele noastre de viteză din cauciuc vulcanizat Top Safe pentru sarcini grele-. Cauciucul este în mod inerent mai bun pentru aceste medii, deoarece este ușor compresibil. Absoarbe o fracțiune din acea energie cinetică violentă, salvând atât scăderea de viteză, cât și hardware-ul de ancorare de la preluarea completă a forței contondente. Le-am asigurat folosind ancore chimice de înaltă-rezistență și vârfuri de bară de armare de 14 mm. Problema a fost rezolvată, dar a fost o modernizare costisitoare pentru client, care ar fi putut fi evitată cu o planificare inițială mai bună.
Capcana răspunderii
Mai există un lucru care se întâmplă când cineva își dărâma mașina pe bara ta de viteză: încearcă să te dea în judecată.
Dacă un șofer își distruge baia de ulei pe proprietatea dvs., primul telefon este către asigurarea lor, iar al doilea este către un avocat care susține că bara de viteză este un pericol ascuns. Acesta este motivul pentru care vizibilitatea este la fel de importantă ca și durabilitatea. Dacă barele dvs. de viteză nu sunt vopsite în galben și negru cu contrast ridicat-sau dacă nu au margele reflectorizante încorporate pentru vizibilitate pe timp de noapte, ați putea fi de fapt tras la răspundere pentru conducerea lor nesăbuită.
În conformitate cu ghidurile generale MUTCD și majoritatea codurilor locale de proprietate, dispozitivele de calmare a traficului trebuie să fie clar vizibile și precedate de semne de avertizare adecvate. Dacă înșurubați o bucată de cauciuc negru nemarcat pe un drum asfaltat negru, în esență întindeți o capcană.
Nu faceți compromisuri în ceea ce privește lucrurile grele
O bară de viteză nu este doar o bucată de plastic sau cauciuc; este o barieră de siguranță activă care trebuie să reziste zi de zi la pedepse fizice intense. Când un șofer ia o decizie proastă și merge rapid, îți dorești un produs care să se mențină bine fără să-ți transforme parcarea într-un câmp de moloz.
Dacă gestionați o unitate și v-ați săturat să înlocuiți plasticul spart sau să re{0}}forați găurile de ancorare, trebuie să treceți la materiale care respectă legile fizicii. Vizitați-ne la topsafetraffic.com și aruncați o privire la barele noastre de viteză din cauciuc de calitate comercială-și hardware-ul pentru parcare. Construim tipul de echipament de control al traficului care supraviețuiește celor mai răi șoferi de pe proprietatea dumneavoastră.